北沿江高铁可能无缘泰兴
自北沿江高铁去年12月南北线方案之争公开化以来，66万靖江市民的心一直是悬着的，如此重要的国家级干线如果不经过靖江，则靖江未来在高铁时代必将彻底边缘化。今日不幸的消息传来，根据官方发布的<江苏"十三五"铁路网规划示意图(报批稿)>，北沿江高铁可能最终无缘靖江。两会前夕，"江苏新闻"收到了一张图片，上面展示的是一条高铁线的规划线路。这张图来自于全国人大代表、上海铁路局南京办事处的姜曦晖。他说，今年两会，他将和其他代表一起，建议修建一条与宁启线并行的江苏北沿江高铁。建议从上海出发，跨过长江、崇明岛，经启东、如皋、海安，经泰州、扬州到南京。建成后预计的时速是350公里每小时， 这意味着南通到南京也就是一个小时多。
江苏"十三五"铁路网规划示意图(报批稿)
如果国家发改委最终批复上述<江苏"十三五"铁路网规划示意图(报批稿)>，则集沪汉蓉高铁、京沪二线两条国家级干线于一身的北沿江高铁可能最终无缘靖江，当年江阴错过京沪高铁的悲剧再度在靖江上演。更令靖江、泰兴公众气愤的是，同样是地级市，南通为代管的海安、如皋、海门、启东等4个县级市争取到了北沿江高铁，而北沿江高铁只经过泰州市区，代管的靖江、泰兴、兴化全部无缘北沿江高铁。究竟是泰州自私无能还是南通势不可挡，我们无从得知。上个月的泰州两会，官方还振振有词力争北沿江高铁明年开工，如今靖江、泰兴不得不面对错失北沿江高铁的历史性悲剧。
靖江可能无缘北沿江高铁的消息迅速引爆了看靖江旗下的靖江论坛，网友们纷纷表达了愤怒与无奈：
@flashsee：这是所谓的沿江高铁吗？这斯到底代表了谁的利益？
@jjlpgg：泰州就是个毒瘤，当年宁启铁路要不是照顾泰州自私，放弃沿宁通公路的线路走北线，靖江哪会落得今天的田地？还有泰州大桥。简直是奇葩朵朵开。
@一时瑜亮10504：看来北线方案将作为主要议案提交铁总了！！情况不乐观，姜曦晖个丹阳人，跳出来帮海安瞎bb。
@也你等多年：铁总沪局的人到江苏两会提案铁路，稀奇了。
@cailia：这就定了？
@黑手党：靖江彻底完蛋！！！！
@囧囧囧君君：泰州大桥就是个鸡肋，形象工程，有这个钱可以修个澄靖隧道，君不见江阴大桥堵车已经成了日常。
北沿江高铁可能
放弃靖江泰兴原因何在？
去年7月份左右官方公布的<江苏"十三五"铁路网规划示意图(征求意见稿)>，明确标注北沿江高铁存在南北线比选方案。后来海安方面高调上争，令南北线方案之争空前激烈，但泰州方面似乎稳操胜券，再三重申北沿江高铁会与盐宜铁路在泰州、靖江、泰兴共通道。以至于靖江官方过于乐观，甚至上个月靖江市政府才下定决心上争北沿江高铁南线方案，相对于海安的高调积极力拼，靖江政府对于北沿江高铁的渴求聊胜于无。原本泰州方面计划北沿江高铁泰州段预可研于今年1月底展开招标，但时至今日官方一直没有发布信息，果然迟则生变。
而在上个月的江苏省两会上，省人大代表、省交通厅党组书记、省铁办主任刘广忠，刘广忠明确表示，未来将实现沿江8市通高铁，江南县县通高铁，江北沿江县（市）通高铁的目标。30天不到，北沿江高铁南北线方案逆转，靖江人的心脏更历经了大喜与大悲。由此可见北沿江高铁南北线方案之争，确实很激烈空前，如今推荐的北线方案绝非偶然。
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江苏"十三五"铁路网规划示意图(征求意见稿)
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省铁路办代表省府的意见，目前看基本倾向于北沿江高铁选择南线方案，这也是基于江苏打造扬子江城市群，构建沿江高铁环线的需要。而此次推荐北沿江高铁北线方案的则是上海铁路局，基本代表了铁总的意见。上海铁路局推荐北沿江高铁北线方案主要基于两点：
一、宁启铁路自去年开通动车以来，客流量大幅增加，目前已经趋于饱和，因此需要建设平行于宁启铁路的北沿江高铁。而这个观点完全太过片面，北沿江南线方案同样可以缓解宁启的饱和现状，而且最主要海安已有宁启和沿海高铁，而靖江、泰兴至今地无一寸高铁，上海铁路局无视靖江、泰兴200万人的诉求，而偏心海安有失公允。
二、盐通铁路提速350标准，北沿江高铁走北线可以在南通至海安段与盐通铁路共线，节约数十亿投资。而北沿江高铁若走南线，则也同样可以与盐泰锡宜城际泰州至靖江段共线，省下一笔数十亿的投资。海安动用了什么公关策略，令上海铁路局为其谋取北沿江高铁，这似乎值得深思。
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国家中长期高速铁路网规划
靖江仍有两项意外收获
此份<江苏"十三五"铁路网规划示意图(报批稿)>，虽说北沿江高铁可能无缘靖江，令人扼腕痛惜，靖江仍旧有两处意外收获。
一、盐泰锡宜城际升级350高铁
此前无论省府还是泰州地方的规划，官方场合均明确盐泰锡宜城际速度目标值250城际铁路，甚至前几天的泰州工业经济大会，官方再度强调盐泰锡宜城际不会提速。盐泰锡宜城际升级350高铁，战略意义巨大。首先可以未来自靖江向东延伸至南通对接北沿江高铁，因为规格一致同为350标准，从某种意义上实现靖江泰兴与海安共享北沿江高铁动车班次。再者泰锡宜350高标准过江，对接宁杭高铁，基本确立沿海高铁二通道的地位，甚至有可能在无锡东接入京沪高铁，想象空间巨大。因此这一次靖江、泰兴突然失去了北沿江高铁，从而换来了盐泰锡宜城际升级350高铁，从而有机会成为沿海高铁二通道，这其中是否存在泰州南通之间某种意义上的利益交换？按照省府建设沿江高铁环线的规划，盐泰锡宜城际从靖江东延南通对接北沿江高铁，何时能够实施呢？相信悬念终将会解开。
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二、新长铁路复线电气化改造列入规划
北沿江高铁、盐泰锡宜城际重要，但靖江另一条新长铁路战略价值同样不可忽视。此份规划中，新长铁路复线电气化改造入选，这意味着新长铁路靖江海安段可能会复线电气化改造。众所周知，靖江目前即将开工的高铁北站选址北三环附近，不仅距离靖江市区较远，而且与靖江城市主要发展方向背道而驰，而新长铁路复线电气化，则令靖江有机会设立高铁南站，停靠盐泰锡宜城际与新长铁路的班次。而按照靖江城市总体规划，高铁南站选址于工农路附近，无论老城区还是新城区到靖江南站都近在咫尺。再者靖江全力打造亿吨大港，融入全国铁路网的新长铁路可助推靖江成为长三角枢纽城市，海运、公路、铁路全方位 腐败无能的靖江政府，看看海安是怎么玩命拼抢北沿江高铁的！而你们又做了什么？错过北沿江高铁，你们将成为靖江的历史罪人！！！为了争抢北沿江高铁，在南通毫无任何支持的情况下，海安竟然策动了上海铁路局与江苏卫视共同为其背书呐喊！
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