汽车轮胎改装常识

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轮胎，好比一辆车的鞋子。挑选一双合适的鞋子，才能跑得快走得稳。一辆行驶性能出色的汽车，除了拥有强劲的动力系统，还需要其他系统与之平衡配合，改装更是如此。今天，我们就来聊一聊汽车上最为重要的部分--轮胎。

    在世界顶级赛事如F1或WRC中，大家会经常看到不同品牌的“轮胎大战”，或不同车队的“轮胎战术”，往往轮胎的使用成为了比赛获胜的关键因素，可见轮胎对于车辆性能表现的重要性。轮胎安全升级技术现在也越来越被用到大型的赛事上面，可见轮胎安全对车子的重要性。

    对于民用车改装来说，轮胎也是最基础与最常见的改装项目，其实对于不会改装或者不了解改装的车主来说，在原厂轮胎的基础上使用轮胎安全升级是一个即安全有效又能改善轮胎性能的最快速有效的方式。言归正传，今天我们还是来谈谈轮胎改装上容易出现的一些误区，希望对打算改装轮胎的朋友有所帮助！

轮胎改装误区：

●误区一：越宽越好，盲目追求大尺寸

    对于打算提升爱车行驶性能的车主来说，改装轮胎时通常都会在尺寸上进行升级，提高轮胎的抓地性能不光需要在尺寸上进行升级，轮胎的橡胶配方与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。 另外，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距也不能超过3%。对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的复杂多样性，扁平比不应低于35，否则很有可能会损伤轮圈、悬挂系统甚至增加爆胎的风险。轮胎安全升级是在原厂轮胎上进行处理，对于民用车车主来说，既不需要你拥有专业的改装知识，也不会担心经过改装给汽车其他部件带来负担。

●误区二：大牌子等于高性能

相信这是改装轮胎时最常见的现象，不少车主都存在大牌产品就等于高性能的观念，其实通常越是大品牌，所生产的轮胎款式就越多。所以在选择轮胎时，要清楚自己的需求，对症下药。简单说就是选对轮胎系列与型号比品牌更为重要。当然有着丰富赛车经验的品牌往往在运动型轮胎的性能上更胜一筹。不存在某品牌的轮胎就一定擅长运动，或某品牌的轮胎一定更舒适的说法，因为每个品牌的轮胎都有不同定位的产品。

轮胎安全升级是基于轮胎的基础上做的一个处理，对于任何轮胎任何品牌，没有要求，你也可以再选择完改装的轮胎后进行轮胎安全升级，进一步提高你车子的性能。

●误区三：只注重干地性能，忽略复杂多变的实际路况

    大部分车型在出厂时配套的轮胎都是兼顾了耐用性、舒适性和对各种气候与路面的适应性等多方面考虑之后的选择。因为对很多车来说，既要能跑平坦的高速公路，也可以应付崎岖不平的乡村小路，更不能被下雨、下雪这样的天气所难倒。对于在普通道路行驶的车主来说，选择轮胎时如果只注重轮胎的干地抓地性能甚至是使用花纹极少的半热熔胎（又称R胎），虽然可以换来极为出色的运动性能，但极端的设计会让其他性能大减，甚至是无法应付日常使用的需求。

总结：性能好的轮胎对车辆的操控性能与安全性能有着好的影响，但盲目追求单方面突出的性能表现（过大、过宽、过软等），会带来比原厂轮胎更坏的效果。相比这些较为专业的轮胎改装注意事项，轮胎安全升级要简单安全的多，没有那么多专业要求，也不会对你的车子造成任何伤害，只会增加车子的安全性，对于民用车主来说也是个不错的选择。