喜报！常泰长江大桥建设新进展……

风中的承诺

近日世界最大跨度公铁两用斜拉桥――常泰长江大桥项目建设取得突破性进展主塔基础钢沉井首次取土下沉施工全面开始

沉井

是长江大桥塔墩的

水下基础

常泰长江大桥主桥

主塔5号墩、6号墩钢沉井

每个用钢量达1.8万吨

沉井底面长95米，宽57.8米

总高72米

为世界在建

最大水上沉井基础

这两个钢沉井

相当于“大桩基础”

需要依靠自身重量

及智能化取土

下沉至水底以下65米

牢牢扎根于河床地层中

为上部结构提供支撑

首次取土下沉

是利用绞吸机

将钢沉井下面

河床部分的淤泥绞松

通过吸泥管、排沙管

抽到船上

把淤泥运送到弃土厂

取土下沉的重点

是沉井姿态的控制

为此

项目部根据土层特点

严格控制取土深度

针对黏土层、粉砂层等

采取4种取土工艺

并结合监控检测数据分析

及时调整取土顺序

实现沉井取土下沉的可视、可控

施工单位还研制了

智能绞吸机器人

水下扫测机器人

等13套新型取土设备

这些智能设备

将随着施工的推进陆续进场

5号墩钢沉井

首次取土下沉深度为5.2米

分10轮进行

计划工期20天

取土约2.5万立方米

6号墩钢沉井

首次取土下沉深度为13米

分9米和4米两阶段27轮进行

计划工期85天

取土约6.3万立方米

这次吸泥完成之后钢沉井还将继续下沉预计明年年初下沉到位

小资料

常泰长江大桥

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。起自泰兴市六圩港大道，止于常州市新北区港区大道，大桥全长约37.383公里，于2019年1月9日开工，工期预计为5年半。建成后，泰州人到常州至少可节省半小时车程。