1977年马航劫机案 凶手至今仍是个谜

南飞雁

　　早在1977年，马航就曾发生过一起劫机案，而这次导致上百人遇难的惨案，凶手至今仍未寻获，只有当年的黑匣子录音，记录了这次事件的冰山一角......

　　紧急呼叫 马航飞机遭遇劫持

　　1977年12月4日19时21分，马来西亚航空公司653号航班客机(机型为波音737)从槟城机场22号跑道起飞，飞往吉隆坡索邦机场。飞机上总共载有93名乘客和7名机组人员。值得注意的是，在这些乘客中有3名“贵宾”——时任马来西亚农业部长达奥·阿里·哈吉·艾哈迈德、马来西亚公共劳动部长达奥·马赫福兹·哈吉德以及古巴驻日本大使那聊·加西亚。

　　所有乘客在登机时都不会想到，这是一条不归路。在此之前，马来西亚航空公司从来没有发生导致人员死亡的空难。根据预定计划，马航653号航班应该在索邦机场33号跑道降落。但它最终没有出现。

　　起飞33分祌后，也就是19时54分，马航653号航班来到巴都亚兰上空，开始降低高度准备在索邦机场降落。就在这时，地面塔台突然接到机组人员报告，653号航班上有一名“不明身份劫机者”。地面塔台立刻通知马来西亚当局。

　　需要指出的是，从上世纪60年代末一直到20世纪初，全球进入“劫机案”高发期。巴勒斯坦抵抗组织、日本赤军乃至利比亚前领导人卡扎菲都曾制造过轰动一时的劫机案，因此马当局虽然对此次劫机感到吃惊，但并不慌张。他们马上在索邦机场进行紧急部署，准备应对劫机事件。但接下来发生的事情让所有人目瞪口呆。

　　当前各国都在加强反劫机训练

　　黑匣子记录恐怖一刻：两名驾驶员惨遭杀害

　　就在机组人员发出劫机警告后几分钟，机组人员又报告地面塔台：“我们现在正前往新加坡。”随即飞机爬升到6400米高空。不久以后，也就是20时15分，653号航班与地面失去了一切联系。新加坡任何一座机场都没有接到653号航班请求降落的信号。

　　21分钟后，马来西亚柔佛州丹绒古邦当地居民看到一架飞机机头向下，以近乎与地面垂直的角度高速撞入附近一处沼泽地，巨大的冲击力导致飞机瞬间解体，并发出巨大的爆炸声，形成一团团巨大的火球。后经确认，这正是失踪的马航653号航班。机上100名乘客及机组人员全部遇难，赶来的救援人员甚至找不到一具可以辨认出身份的尸体。

　　黑匣子记录的声音，显示了飞机在坠毁前将近一个小时里发生了什么。驾驶舱的大门似乎被人强行闯入，期间伴随着尖叫和咒骂声。后来驾驶舱里一片死寂，似乎两名飞机驾驶员都失去了意识。据推测，此时两名驾驶员可能已经被劫机者杀害。随即，自动驾驶模式被关闭，可能是劫机者试图自己操控飞机。但最终因为技术不精没能成功，导致机毁人亡。

　　调查人员认为，劫机者当时可能拼命拉升操纵杆，导致机头上扬，发生剧烈震动，随即发展成高振幅震荡，最终导致高速俯冲，令飞机坠毁。

　　记录飞行数据的“黑匣子”

　　37年，凶手依然未寻获

　　由于登上马航653号航班的乘客中，有一个日本人，而且黑匣子记录闯入驾驶舱的男子讲的似乎是日语，调查人员怀疑此次事件与日本赤军有关。

　　日本赤军是一个恐怖主义组织，1971年在巴勒斯坦宣告成立。它的政治主张是推翻日本皇室和日本政府，并在全世界推动革命。

　　但日本赤军并没有承认制造了此次劫机事件，而调査人员也没有找到进一步可靠的证据，将此次事件与日本赤军联系起来。

　　CNN援引一份马来西亚民航处的报告称，坠机原因是机组遭遇致命打击丧失行为能力，使飞机“不受专业控制”造成的，而谁劫持的飞机，劫持原因等，到现在都仍然是个未解开的谜团。当时19岁的露丝·帕尔的父亲在空难中丧生，她说“37年后的今天，我们仍然没有知道真相。”