汽车改装合法路漫长，现阶段，国家不认可的改装，保险公司一律不保！！

综合汽贸

        近日，汽车界新政不断。不管是“车辆６年免检”新政于９月１日起实施，还是今年10月1日起，我国将实施新修订《机动车登记规定》。在车辆6年内免检的情况下，很多改装车迷就认为可以自己更加自由合法地改装汽车了，反正自己的爱车可能也用不到6年就换车了。同时，新修订《机动车登记规定》中，原厂改装车无需办理手续，对车身车架改装放宽，改装后十日内办理变更手续即可；国内原厂改装车只要是经过厂家检验合格，车主在上牌照时无需再提供额外的改装证明，直接可以上牌。



    由于6年之内免检，大家期盼已久的汽车改装将开始合法化的时候，传出来了宁波半个月查出300多辆非法改装车，交警发现的改装车的主要问题包括车身颜色改变没有及时审批，保险杠改装、轮胎尺寸改变、轮毂改装、排气管改装、车辆内部改装（拆座位），以及发动机和引擎的非法改装。交警除了对改装车主作出罚款５００元等不等的处罚外，还责令其将车辆恢复至出厂时的原状。这不是费事费钱吗？改装发动机耗费2万多元，而将车辆恢复成原状的费用比改装成本还要高。

    改装究竟该不该合法化。恐怕所有的改装迷都支持合法化，我也赞同改装合法化。但是，并不是所有的改装都应该合法。比如，半夜正当美梦正酣时窗外传来的刺耳改装车的马达声惊醒，这样的经历不少人有过。这种扰民的改装不建议有，改发动机可以，但是别发出太高分贝的刺耳的噪音，别改出行车安全隐患的问题就行。

    此外，那些希望对车辆颜色，保险杠改装、轮胎尺寸改变、轮毂改装、车辆内部拆座位等改装就应该让其合法化。毕竟，爱美之心人皆有之，随着汽车同质化越来越严重的今天，很多人都有一种个性化的爱车需求，改装恰好能够满足消费者对爱车的个性化需求。

    在改装不合法的情况，处罚改装车似乎成了交管部门牟利的借口，并且在车身颜色和保险杠，比如加个日间行车灯等这样的改装车在年检的时候，也成了年检相关机构牟利的借口。笔者亲身经历，更别说改装更合法地成了交管相关部门牟利的借口，笔者爱车在新车2年到期的年检中曾经遭遇这样的事情，警察说我贴的膜太黑（其实并不黑，主要是没有给警官好处费），当即毫不客气地把我车的后档膜撕掉，警察的权利也太大了吧。车是我的私有财产，私有财产严格说是不可侵犯受法律保护的，要撕也是我自己来撕，你年检的警官有这么大的权力毁坏我的车的资格吗？

    近日，同事都在谈论汽车该年检的事情了，都担心自己去年检过不了。其实说白了就是警官要捞好处。按照目前的车辆，6年之内正常的保养，几乎不会过不了年检，年检成了相关部门牟利的工具。

    虽然10月1日开始，原厂改装车将开始合法化，不过原创改装车不仅不个性，并且价格高昂，导致原厂改装车吸引力不大，路边店改装车仍是小众市场。其实，个性化需求是大势所趋，消费者对原厂改装车期待高。可是，政策上对改装车并不重视，因为改装车远没有重要到可以让政策为之改变的程度，政策也无暇顾及这一小部分人群的“过分”的要求，“一棍子打死”便是回应改装车的态度。



   虽然原厂改装将渐渐合法化，这样的改装车不是每个人都能买得起的车型，比如奔驰AMG、宝马M、奥迪RS、克莱斯勒RST、斯巴鲁STI、大众R和雷克萨斯F等系列车型，不是每个人都是   

“土豪”可以买得起高大上的原厂改装车，而追求与众不同又是每个崇尚个性的人的权利，所以绝大部分人还是会选择所谓的非法改装，但我相信这种“非法”只是暂时的，改装车合法化还需改装迷一起努力方可实现。

    的确，鉴于技术能力、改装件质量等因素，改装水平也良莠不齐。如果放松管理，显然极易存在安全隐患。不过，那些已经改装或正准备改装的车迷们，如果涉及到发动机等核心部件的改装，目前很难买到车险，保险公司出于安全考虑的借口也好，国家不认可的改装，保险公司一律不保，出险一律得自己承担。